从入海口到黄河源，这批重卡小分队为何溯源而行？_东营要闻_东营

齐鲁网•闪电新闻11月2日讯 60年前的1960年，中国首辆重型卡车——黄河JN150诞生于中国重汽集团的前身——原济南汽车制造厂。从此，这辆以黄河为名的重型卡车与母亲河建立起跨越时空的紧密联系。

60年后的今天，新一代黄河重卡在东营黄河入海口开启一段溯源之旅。这批以高端定位重塑的重卡将沿黄河而上，经黄河沿线九省，最终到达黄河源头，并在途中接受油耗、动力、舒适性、操控、智能、外观等方面的专业评测。全程预计行驶超过4000公里，用时近20天。

乘黄河重卡去黄河溯源，更像一场精神旅程

除了地理位置上的溯源，对新一代黄河重卡而言，这次旅程更是其成长壮大的溯源。

新中国成立后的十年间，中国重型汽车工业领域一直空白。1959年，中国重汽集团的前身——原济南汽车制造厂，主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务。当时正值国家经济困难时期，在没有任何投资和大型专业设备的情况下，厂里30多个工程技术人员每天工作十几个小时，经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日成功生产制造出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。此后30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆，不仅占据国产重型汽车市场的大半江山，也在支援国外工程建设中，搭起了中外友谊桥梁。

原来，溯源黄河，更是在追溯“中国制造”的初心。

60年过去，今天我们需要一辆怎样的重卡？

随着众多80后甚至90后的新一代重卡司机出现，精细化的用户需求推动行业技术迅猛发展，国内重卡的高端化已成为大势所趋。新冠肺炎疫情带来的物流市场逆势爆发，也加速了需求的转型升级。相比以往简单的运输工具，今天大家对重卡的要求不再局限于较强的装载能力，舒适的驾驶环境、长途行驶的安全性能以及经济划算的维护成本，都是不可忽视的关键因素。而就外观而言，过去的“方头方脑”造型也早已随着老一辈驾驶员的退役显得过时。

新一代黄河重卡总布置工程师孙磊介绍，为了更好满足用户需求，新一代黄河重卡采用仿生学设计，不仅带来造型上的改变，更带来了卓越的性能。新一代黄河重卡驾驶室采用流线型设计，前悬加长，侧面流线型的轮廓减小了涡旋作用，大大地减低了流体对驾驶室的的阻力，顶部翼面造型大幅优化了空气导流性能。同时通过匹配低风阻挂车，全新一代黄河重卡风阻系数可降至0.4以下，比行业主流产品降低25-30%。按照平均车速70公里/小时，年行驶里程30万公里计算，新一代黄河重卡可比其他同类车辆降低油耗10%，全年可节省总费用5-6万元。

让重卡变成温馨而智慧的家

“平时司机沿途不方便停车，吃喝都不能保证有热饭热水，新一代黄河重卡从吃、住、玩等方面提供了全方位的解决方案，让开车变成一种享受，让车变成温馨的家。”

在孙磊看来，重卡除了作为重要的交通运输工具，对于驾驶者而言更像一个移动的“家”。新一代黄河重卡全系标配电动天窗、独立空调、独立暖风、随车冰箱等必要配置，配有烟灰缸、暖瓶架、副驾驶小桌等贴心设计，还开发了通风/加热空气悬挂座椅和930毫米宽的舒适型下卧铺、750毫米宽的上卧铺，充分保证驾驶员的休息，让出行更安全。此外，环湾式工作台、多媒体10.5寸智能中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘、无钥匙一键启动+遥控灯检让驾乘娱乐一体，让科技感再度提升。

除一系列人性化设计之外，新一代黄河重卡也在用科技“武装”车辆，以降低操作难度，增加驾驶安全性。据了解，新一代黄河重卡匹配了先进的主被动安全智控方案，AEB自动紧急制动系统能够有效避免碰撞；LDW车道偏离预警系统通过声光告警及时提醒驾驶员保持安全驾驶；ACC自适应巡航定速系统有助于缓解驾驶员疲劳程度；TSI交通标牌识别及时提醒远离违章；LCA换道辅助系统使换道更加安全；HAS坡道起步辅助系统、EPB电子驻车系统等可进一步提高驾驶安全性。

在智能化方面，新一代黄河重卡已具备L2级智能驾驶水平，并预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。考虑到快递快运用户的特殊需求，新一代黄河重卡还提供了360°环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。