高铁新进展｜津潍高铁（东营区段）启动常态化架梁

爱东营讯 5月21日，随着移梁、提梁、运梁、架梁等一系列动作，一榀重725吨、长32.6米、宽12.6米的箱梁稳稳落在津潍高铁滨东黄河特大桥C段两处墩柱之间，标志着自去年首榀箱梁成功提架后，津潍高铁东营区段正式开启架桥机常态架梁工作。

为确保顺利启动架桥机常态架梁，东营区交通运输局积极对接中铁二十一局，及时解决生产和工程推进过程中的难点堵点，先后攻克解决110千伏史郝线、纯化水库至耿井水厂源水管线迁改等126项难事、大事，迁改任务已完成全部的90%。同时，积极督促中铁二十一局从严把控施工过程中各项关键环节，确保桩基、承台、墩身等施工保质保量完成，降低架设后施工安全风险。

据了解，中铁二十一局承担津潍高铁东营区段总长25.807公里的线下工程，以及764孔箱梁制、运、架任务。截至目前，下部结构施工已经浇筑墩身161个，完成2.3公里的架梁保障，能够保证连续架梁72孔。架桥机架梁正式启动后，津潍高铁东营区段将以每天2孔的速度进行箱梁架设。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分。项目建成通车后将补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。

（记者 王雪 通讯员 彭小帆）

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