探访广利港： 服务腹地 助力开发区腾飞

2020年第一季度，东营港广利港区共完成集装箱装卸7519Teu，较去年同期增长302.5%，集装箱业务量实现成倍增长。位于东营经济技术开发区最东侧的东营港广利港区，是距离东营中心城区最近的港口，但是不少市民却对广利港区知之甚少。近日，记者走进东营港广利港区，对广利港进行了深入探访。

广利港集装箱业务　实现成倍增长 　　

沿南二路一路向东，转入广利港路，进入疏港路继续东行，在疏港路的尽头，7台红色门式起重机、2台岸边集装箱起重机矗立之地便是东营港广利港区。在广利港区门机装卸现场，记者看到，7台门机正在忙碌有序地工作中，入港的货船经指引停靠后，门机便迅速运转起来，将货船上的货物装到港口的运输车上，再由运输车直接运走或运入散货堆场。

“门机主要是负责散货的装卸，而东侧的岸桥则主要负责集装箱的装卸。”东营港务集团(山东广利港集团)生产运营部部长印成颜告诉记者，目前，广利港吞吐的货物主要为服务腹地企业的煤炭、铜精矿、石油焦、铝矾土、砂石料以及大豆等。

相比于散货运输，广利港集装箱业务起步相对要晚一些。“集装箱业务货源市场潜力巨大，2018年7月18日，烟台——广利集装箱航线顺利开通，在烟台港的大力支持下，烟台港集运、中远海运集运将东营港广利港区作为环渤海集装箱‘海上巴士’重要站点重点培育，为客户提供最优全程物流服务。”印成颜说，一年多来，在铜精矿、镍矿、脱硫石膏、水泥、大豆、矿粉等散改集业务上取得突破式发展，港口集装箱装卸量稳步提升，“今年一季度，东营港广利港区共完成集装箱装卸7519Teu，较去年同期增长302.5%，集装箱业务量实现成倍增长。” 

下一步，广利港将瞄准腹地资源优势，深挖“散改集”潜力，扩大“散改集”规模，为客户提供个性化全程物流解决方案，推进陆运、水运及集装箱运输有机结合，不断完善运输网络体系，提升港口综合竞争力。

提高服务腹地能力　助力企业“两条腿走路”

3月25日，开发区重点工作推进会议上提出，开发区临港产业区的发展建设要围绕全省港口资源整合和小清河复航，积极推进广利港与小清河海河联运，提升广利港综合服务功能，打造集装箱分拔港、游轮港、邮轮港，带动临港产业园一体化发展，努力将广利港及临港产业园建成开发区和全市长远发展的重要支柱。 　

近水楼台先得月，开发区临港产业区的不少企业已经切实感受到了广利港带来的便利。“广利港服务腹地企业的能力在不断增强，拿华泰化工集团来说，原先华泰化工集团用的煤炭都是通过陆路运输的，一旦陆路运输因不可抗力原因阻断，那企业的煤炭共赢就很难保证。”印成颜说，但是有了港口的海运煤炭后，企业就有了陆路运输和海路运输的双重保障，实现了“两条腿走路”“现在华泰化工的煤炭需求量为80万吨，陆路运输和海路运输各一半，今年疫情期间陆路运输受影响很大，但是海运就畅通无阻，很大程度上保证了企业的生产。”

除此之外，砂石料的运输也是目前广利港运输的主要货物之一，“目前东营中心城每年对砂石料的需求量在600万吨左右，基本上都需要从外地往东营运输。”印成颜介绍，港口对运送这类大宗货物有不少优势。

下一步，广利港将加大与东营港区央企、民企业主码头的合资合作和并购整合工作力度，有效规避重复建设、同质化竞争的问题。同时加大与省内兄弟港口的融合互动，将东营港纳入青岛港、日照港、烟台港等大港口的航线网络，积极发挥货物中转、分拨、喂给等支线港作用，打造鲁北地区货物运输的关键节点。

记者 孙川 通讯员 武文斌 王刚

[责任编辑：杨凡、张洁]

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