畅行防疫如何两不误？记者带你现场看要点

记者探访交通防疫站点，测温查码看行程，快速分流细消杀——

交通出行，防疫畅行两不误

□ 本报记者 常青 李振

正值暑期旅游旺季，各地出行人员数量多，高速、铁路等交通线防疫压力加大。交通出行如何落实疫情防控最新要求？怎样在疫情传播风险降到最低的情况下确保交通畅通？8月7日，记者探访高速公路收费站、服务区以及火车站，看出行路上的疫情防控要点。

高速收费站——

一张通行卡，三遍消毒才能再次使用

8月7日一早，记者乘车来到山东高速济南机场收费站探访。济南机场收费站是济南车流量最大的高速出入口之一，日均车流量达到4万-5万辆，疫情防控压力较大。

济南机场收费站站长徐文娜告诉记者，高速收费站相对较为封闭，ETC车道已实现无接触通行，但人工车道还需要人和物的接触。在尽可能隔断人与人的接触方面，收费亭均已安装塑料隔断，保障工作人员与司乘人员在交接通行卡和过路费时更加安全，通行卡作为循环使用的介质，可能易手多人，风险较大，及时彻底的消杀至关重要。

“一张通行卡，自工作人员回收到再次投入使用要经过三次消毒。”徐文娜在现场给记者进行了演示，工作人员从司乘手里接回通行卡时，要先在喷有酒精的海绵上进行正反两次擦拭，后放入统一回收箱。随后在票据室，工作人员会对回收箱内的通行卡再次进行酒精擦拭消毒，最后这批通行卡还要统一放入集臭氧、紫外线、酒精于一体的多功能消毒柜进行100%灭活，“经过这样三次消毒后，这批通行卡才能继续循环使用。”徐文娜说。

除通行卡外，个人防护同样不容忽视。目前，机场收费站工作人员疫苗接种率已达90%以上，尽可能做到应接尽接。此外，收费亭、车道、办公区均保持每8小时内2次以上消毒频率。

高速服务区——

差异化停车，一天通风不少于三次

沿高速一路前行，记者到达济青高速济南东服务区继续探访。

“针对目前疫情防控形势，工作人员会在服务区入口观察牌照对中高风险地区来车进行引导，停到指定区域，即便车上司乘人员不进入主楼也会严格进行测温查码，要求必须正确佩戴口罩，并建立台账记录突发情况。”山东高速集团济南东服务区经理焉本辉介绍。

焉本辉认为，服务区是一个省内外人流混杂，流通性极高的特殊场所，疫情防控不能仅看车牌也不能仅看健康码，具体情况应具体分析，需要工作人员对每一辆驶入服务区的车都要有严谨的工作态度。

服务区的综合楼就像城市内的商场，防控又是另一种模式。除了戴口罩、测温、健康码的进门三件套外，综合楼内的消杀工作只能比商场更加严格。

“一天通风不少于三次，厕所是一客一消毒，洗手间、开水间已经打破几小时界限，现在是持续反复消毒。”焉本辉表示，服务区内一直派人检查巡逻，及时提醒司乘人员佩戴口罩。

火车站——

快速分流要讲方法，规范化是消杀关键

出济青高速，记者一路向西来到了济南火车站。

购票大厅里，手持扬声器来回巡逻，售票员王路不间断提醒旅客注意到脚下的“一米线”，不要扎堆逗留，保持安全距离。

“目前，进出站人数从往年高峰时的7万降至2万人次左右。”济南火车站值班站长王孜慧说，进出乘客少了，但防控要求不降低，防控力量要增强。

车站在售票厅、进站口、安检口、出站口、站台等旅客密集场所增设引导员岗位，劝导旅客全程规范佩戴口罩，旅客必须佩戴好口罩、出示健康码、接受体温检测方可进站。

车站人流密集，快速分流是避免人员聚集和疫情扩散的关键。因为有的旅客不熟悉二维码的操作方法，查验健康码容易成为进出站的堵点。济南站在进站口通过播放提示录音，反复提示旅客提前准备好健康码，并在外侧玻璃门上张贴了大幅的健康码查验通知和登录入口，节约旅客的操作准备时间，在保障安全的情况下，提高通行效率。

15点30分，济南站南广场西侧传来隆隆机器声，两名身着防护服的工作人员手持雾炮机开始喷雾消杀，空气中弥漫着淡淡的消毒液的味道。

“南广场是进出济南站的门户，也是疫情期间的防控重点。要确保疫情不通过铁路传播，必须把牢这第一道关口。”王孜慧告诉记者，疫情期间，针对火车站外环境的消杀均按规范每隔6-8小时就要进行一次。

规范化是公共场所消杀的关键。消毒液浓度过高可能会损害物品设备、身体健康，浓度过低又达不到消杀效果，必须遵守配比标准。

记者问：“配比规范数据是多少？”消杀组工作人员张口即答：“消毒液配比按照喷洒消杀1:300，擦拭消杀1:200的比例，每天84消毒液的消耗量在5升左右。”

“我们请来专业的防疫人员讲解消杀知识，指导消杀工作，严格按规范开展消杀。”王孜慧说，车站组织人员接受培训组建了专门的消杀小组，每天定期开展内外环境消杀，覆盖候车室、售票厅、广场等公共场所，尤其是卫生间、开水间、自助售取票机等使用频繁的设施设备和接触部位被列为消杀重点，保洁人员随时上去擦拭。

减少出行就减少了疫情传播扩散的风险。日前，铁路部门调整了中高风险地区始发或途经列车，引导旅客调整行程、减少流动。

交通运输行业一线工作者——

“移动防疫墙”，他们这样守护

不同场所不同人群，如何做好疫情防控

车站、机场、影院、社区……在疫情防控的第一线，如何应对来势汹汹的德尔塔变异株？记者走进交通运输行业一线，探访工作人员如何抓好防控。

□ 本报记者 王浩奇 常青 李振

公交战“疫”，车上每个人都要负起责任

“请大家正确佩戴口罩，出示健康码，按顺序乘车……”这是济宁城际公交车驾驶员陈振邵每天不知要重复多少遍的话。

陈振邵跑的是济宁—汶上、济宁—梁山这两条线路，同时也是这两条线路的班组长，每天需要往返4到6个来回，接触约100人次的乘客。

济宁城际公交车主要往返于主城区和各县市区，乘客多为农民和老年人。陈振邵在投币箱上放了一瓶免洗消毒洗手液，方便大家随时消毒。对一些防疫意识淡薄的乘客，耐心劝说永远是第一位的。有一次，一位乘客没戴口罩，他说：“放心吧，我最近没出过门。”陈振邵一边递给他自己提前放在车里的口罩，一边耐心劝说：“疫情防控不是一两个人的事儿，需要人人都负起责任来。既要避免自己感染，也要注意不对别人造成影响，所以戴口罩对大家都是好事儿。”听了陈振邵的话，周边乘客连连附和，这位乘客也接过口罩认真戴上。

为了筑牢公交车这一“移动的防疫墙”，公司目前组织所有驾驶员每周做一次核酸检测，每天对车辆至少进行一次消毒。车辆每次进站后，都要把所有窗子打开，通风10分钟以上。

夏日天气炎热，要把这一套消毒流程忙下来，工作服和口罩被汗液浸透是常有的事。陈振邵告诉记者，为了把每一个环节的疫情防控做好，所有驾驶员每天都是提前半个小时到岗，延后半个小时下班。“每个人都在自己的岗位上尽心尽责了，什么病毒都钻不了空子！对车辆负责就是对乘客负责，衣服浸湿多少遍都值得！”陈振邵说。

执行防疫规定，一点也不能“通融”

“把好入口，不让危险乘虚而入，是服务区防疫的重点，也是难点。”这几天，山东高速集团济南东服务区经理焉本辉每日站在综合楼门口，认真查验每一名旅客的“入门三件套”，检查来自中高风险地区的车辆是否单独停放，督促每日消杀的频率和质量。

服务区作为高速公路上的重要休息驿站，每天都会迎来全国各地的司乘人员，其中运输行业从业者不在少数，人员复杂且流动性强，这为服务区疫情防控增添了难度。

“经过一年多的经验累积，山东高速集团总结形成了服务区疫情防控指南及应急预案，无论人流量大小，每个服务区都需要逐条按照规范进行防疫工作。”焉本辉告诉记者。

疫情防控需要交通运输场站工作人员与旅客的共同配合，这点焉本辉感受很深。工作中，偶尔会碰到司乘人员不愿出示健康码、不佩戴口罩的现象，焉本辉总是很较真。他说：“抓疫情防控，一点也不能‘通融’。”

筑牢防疫交通线，我省强化各类措施

□记者 常青 李振 报道

8月7日记者从省交通运输厅获悉，我省强化各类防控措施筑牢疫情防控交通线。

加强疫情防控应急处置和隐患排查整治。健全运输服务疫情防控应急指挥体系，完善工作机制。自8月2日起，各级交通运输部门组织开展交通运输领域重点场所、环节和关键部位的监督检查和自查自纠，及时整改落实。

道路客运和城市交通运输管控方面，我省已暂停进出中高风险地区所在县级行政区道路客运班线发车，对途经中高风险地区的客运班线，严格执行“点对点”运输，禁止在中高风险地区上下客；暂停受理始发、终到或者中途停靠中高风险地区的包车备案业务。中高风险地区所在城市公交、出租汽车（含网约车）、顺风车暂停跨城业务。对途经中高风险地区的城市公交和轨道交通网络，实行甩站运输。

交通部门严格执行客运场站、交通运输工具及高速公路收费站和服务区消毒通风、旅客测温、“健康码”查验、全程佩戴口罩和发热人员移交等措施，分区分级严格控制交通运输工具载客率。一旦出现中高风险地区，各级交通运输主管部门在当地疫情防控机制统一部署下，科学设置疫情防控检查站点、专用检查车道，及时向社会公布本地交通通行管控措施，保障重点物资运输车辆快速便捷通行。

省交通运输厅厅长孟庆斌表示，要把疫情防控工作作为全省交通运输工作的重中之重，压实疫情防控行业监管责任，坚决做到“业务管到哪里，疫情防控的体系和疫情防控的要求就覆盖到哪里”，坚决筑牢疫情防控交通防线。

[责任编辑：杨凡、张洁]

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